據《莫斯科時報》1月18日援引全球能源和大宗商品市場信息獨立提供商阿格斯(ARGUS)的統計數據，過去三年，俄羅斯煤炭出口一直在下滑，導致利潤和產量減少。

2024年，俄羅斯煤礦企業向國外銷售煤炭1.95億噸，比2023年減少1750萬噸(同比下降8.2%)，比2022年減少2620萬噸。

Kpler船舶追蹤數據也顯示，2024年12月份，俄羅斯海運煤炭出口量為1077.1萬噸，同比減少13.7%，環比下降4.6%，是2021年以來俄羅斯海運煤炭月度出口量的最低水平。2024年1-12月份，俄羅斯海運煤炭出口量累計為1.6億噸，同比下降14.3%。

阿格斯分析師指出，這些數字顯示俄羅斯煤炭出口受到了市場狀況、美歐制裁和鐵路基礎設施問題等多重負面影響。

《莫斯科時報》稱：“與歐洲繼續購買石油和天然氣不同，盡管購買的石油和天然氣數量少，但煤炭卻是受到全面禁運，而最大的煤炭公司SUEK和Mechel都已被添加到美國的制裁名單中。”

阿格斯表示，鐵路的問題導致出口形勢更加惡化，鐵路部門沒有為“經濟轉向東方”做好準備。機車和司機的短缺，加上東向貨運量的增加，已將俄羅斯鐵路系統推向崩潰的邊緣。鐵路網絡平均速度已降至35公里/小時以下，創下1991年以來的最低點。

鐵路運輸的問題導致一些煤炭企業未能完成煤炭生產和貨物交付目標。

與此同時，煤炭出口價格跌至七年來的最低水平，導致俄羅斯所有煤炭公司都虧損，總損失達810億盧布(8.1億美元)。

俄羅斯煤炭工業面臨嚴重危機據CCA Analysis 1月13日發布的信息，2024年，俄羅斯煤炭企業遭遇了多年來首次面臨的全面危機。由于多種因素綜合作用，使得行業陷入了極其困難的境地，而且還仍然看不到出頭之路。

盡管2024年全球煤炭需求持續增長，據IEA預計，2024年全球煤炭需求量將達到87.7億噸，創歷史新高，但全球市場煤炭價格卻大幅下跌。

同時期，在2022年烏克蘭特別軍事行動開始后，俄羅斯被歐盟實施煤炭禁運制裁，導致煤炭出口供應不得不由歐洲轉向亞洲，而鐵路運費又持續上漲。

2024年各種負面因素的影響加劇。煤炭出口價格難以提供與國際基準價的更大優惠折扣，鐵路運輸成本急劇上升，同時又取消煤炭品種鐵路運費折扣，以及Taman港OTEKO碼頭轉運費率提高，導致2023年冬至2024年春兩季通過該港口的出口量大幅下滑。

此外，2024年，俄羅斯政府一度征收與美元掛鉤的煤炭出口關稅，中國也恢復征收煤炭進口關稅，而中國又是俄羅斯煤炭生產商的最主要市場之一。

年內，美國將多家俄羅斯煤炭公司添加列入制裁名單(SDN)，意味著封鎖制裁更加嚴厲，使國際結算和俄羅斯煤炭出口進入國際市場變得更加復雜化。

2024年，長期面臨運力瓶頸制約的俄羅斯鐵路(RZD)網絡遭遇的挑戰進一步惡化。由于機車和人員短缺，以及正當大量貨運需要向東部轉向之際，俄羅斯東部的鐵路干線貝阿鐵路(BAM)和西伯利亞大鐵路(Trans-Siberian)的基礎設施能力又嚴重受限，導致鐵路運營速度放緩。此外，俄羅斯鐵路公司也未能處理好運往南部和西北方向的貨流。

所有這些因素導致煤炭出口下降，并對行業財務產生極其負面的影響。煤炭虧損企業占比超過53%，2024年1-10月凈虧損達8.3億美元，而上年同期盈利超過30.9億美元。

上一次出現這種情況是在2020年，當時正值COVID-19疫情蔓延期間。2024年，俄羅斯煤炭企業被迫虧損著或零利潤出口煤炭，同時還不得不削減投資。

然而到目前，除了取消煤炭出口關稅外，政府并沒有采取任何措施支持該行業，2025年RZD鐵路運費費率上調了13.8%，也基本抵消了煤炭出口關稅取消的影響。

此外，2025年，俄羅斯鐵路RZD僅確保庫茲巴斯5410萬噸的煤炭出口運輸，其他地區出口煤炭則按一般條件運輸，實際上是相當于取消了2024年的其他地區出口煤炭的鐵路運輸配額。盡管仍承諾保持與上年的煤炭運輸數量不變，但對于煤炭企業來說面臨的挑戰更加艱巨。

美國再次加重對俄羅斯煤炭行業的制裁CCA Analysis1月20日發布信息透露，上周，美國又將另外幾家俄羅斯主要煤炭公司列入制裁名單：Kuzbassrazrezugol(KRU)和Russian Coal。考慮到去年已對包括SUEK、Elgugol、Sibanthracite和Mechel在內的多家法人實體實施限制，目前幾乎所有俄羅斯主要煤炭公司都受到制裁。

2024年，美國的制裁覆蓋了俄羅斯超過50%的煤炭出口量，導致煤炭出口大幅下降。全年俄羅斯煤炭出口鐵路運輸量下降至1.781億噸，比2023年減少1800萬噸，同比下降9.2%。

考慮到新的限制措施，目前俄羅斯近80%的煤炭出口產品受到制裁，這意味著2025年供應量將進一步減少。

阻止俄羅斯煤炭公司出口的制裁，導致全球優質煤炭供需失衡，包括動力煤和冶金煤，也包括噴吹煤和無煙煤。俄羅斯優質煤炭和冶金原材料的損失將無法在市場上得到替代，因為印度尼西亞、南非和哥倫比亞的產量在質量上都不具有可比性，而澳大利亞提高產量的能力有限。因此，這可能會推高關鍵的6000大卡/千克動力煤指數價格，以及煉焦煤、噴吹煤和無煙煤的價格。

貝阿鐵路(BAM)和西伯利亞大鐵路(Trans-Siberian)的周轉能力有限，阻礙了遠東港口轉運量的增長，由于相對運價較低，遠東港口的物流最有利于俄羅斯主產地的煤炭運往亞太市場。

國際市場價格低迷，加上鐵路運輸成本和港口裝卸費率較高，導致俄羅斯煤炭出口供應無利可圖，迫使俄羅斯煤炭公司不得不暫停出口交付、減少產量，在某些情況下還關閉采礦設施并削減新的煤礦項目。

俄羅斯煤炭主要產區的克麥羅沃州庫茲巴斯盆地出產優質煉焦煤和動力煤，2024年煤炭產量下降至1.986億噸，較上年減少1520萬噸，同比下降7.1%。